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“我从前是做销售的,经常不在办公室,网上买了东西,常面临要同事代收货代付款的问题,让同事垫钱也不大好,经常就是如果知道下午快递到,我一下午就不出去了。”胡清说,她的创业动机来自实际的烦恼,意识到这个市场需求,便全力投入到“24小时自助快递站”项目中。

  2009年,胡清创立上海宝清智能科技有限公司(原名上海哲哲网络有限公司),开始致力于提供24小时自助快递站的整体解决方案。这种自助快递站由硬件设备,设备端软件,后台软件三大部分组成。能够实现快递包裹的自动收发和远程查询及控制,而且节能环保,对电子商务最后一公里的物流难题来说,是一种有益的解决方式。

  “24小时自助快递站理想的发展模式,将有大量的数据交互。直观点说,有点像银联、银行、存取款机和客户之间的关系,自助快递站相当于存取款机,后台相当于银联,快递公司相当于银行,电子商务公司相当于银行的大客户。电商的商品一出库,数据就会传到后台,商品交给快递,快递投到柜子后,系统会给电商和快递总部一个信息,同时通过移动公司的后台发短信给消费者。消费者输入密码取走商品后,后台将数据传给电商和快递。再复杂一点,需要货到付款的商品,需要输入柜子密码并刷卡付费,那又多了一步和银联的数据交互。”胡清介绍,自助快递站需要与电商、快递公司、移动公司、银联,甚至物业进行数据交互,同时他们也都可以在自助快递站的后台网站上查询。“24小时自助快递站有跨行业跨企业协调上的难度,关键在数据,快递公司几十家,比较大的也有七八家,这决定了我们只能走‘银联’模式,做第四方物流信息平台。”

  目前来说,这种设备还不具备大规模运营的条件,除了用量较少导致成本较高外,最主要的问题就是谁来做商业运营。由于市场没有先例,量又比较少,数据交互量不够,胡清说,目前模式还不成熟,还需要时间的检验。

  “技术实现不是难点,难点在运营方如何有效地切入市场需求,协调好相关方的利益,建立信任。”胡清说,技术只是管理的工具,他们前期一直在做技术上的防范和实现,但几年来的摸索,让她认识到自助快递站的出路在于做好运营,组织好相关方,哪些是消费者要遵守的事项,哪些是快递公司承担的责任,以及物业要尽到什么职责,必须规范好,比如消费者不要寄违禁的东西,如易碎品、爆炸物等,快递公司也不要把外包装破损的包裹放进去。这些人为的因素一定要界定好,双向约定才能建立信任。

  谁来运营这种自助快递站?国际上,日本和欧美走了不同路线。24小时自助快递站集“邮筒”和“信箱”于一身,邮筒是邮递企业投放,信箱是开发商配备。日本选择的是“信箱模式”,一部分是开发商、物业公司在做配备,一部分是第三方运营。在日本,这种模式已经很成熟,自助快递设备已经成为建筑物的标准配置,据了解,99.1%的新建筑和86%的旧建筑,都配有收发设备。除了收发包裹,它还承担了便民服务的功能,比如给电动车充电,一些简单的紧急医疗设备,如心脏起搏器,一些家里不常有的工具,如扳子、钳子等,都能刷卡使用。在欧美,自助快递站则是“邮筒”模式,主要由快递公司投放运营,比如DHL、荷兰邮政,美国运营这种自助快递设备的是各大邮递企业和电商亚马逊。

  在国内运营这种自助快递站,最大的挑战在于人们怎么接受这个概念,如何平衡好各方的利益。到底应该由谁来出钱投资,消费者的钱,是该给物业还是给快递公司?目前,大家还没有达成一个共识。

  如何去发现市场需求,如何满足各方意愿,达成全社会认可的利益分配方式,是一个长期的过程,也不是一个公司所能达成的,它需要全社会的协调和努力。
来源:      时间:2012-10-25 9:44:29
 
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